Semi-reboque de carga para a África Oriental

Os dois portos de Mombasa e Dar E s Salaam são os dois portos mais movimentados da África Oriental. Muitos países sem litoral, como Uganda, Sudão do Sul, Zâmbia e República Democrática do Congo, importam mercadorias por meio desses dois portos e depois as transferem para a área local. A distância do porto até esses países é longa, o que requer caminhões e semi-reboques com grande durabilidade e grandes tanques de combustível para suportar a quilometragem do transporte!

Por meio da comunicação constante com os clientes, nossa equipe de vendas aprendeu que o principal assunto dos clientes é a quilometragem dos caminhões. Como todos sabemos, o tamanho do tanque de combustível do caminhão determina a distância que o caminhão pode percorrer. Atualmente, o maior tanque de combustível de algumas marcas de tratores   é de apenas 600L, e não há muitos postos de gasolina locais, o que pode facilmente fazer com que o caminhão fique sem combustível na estrada.   TRUCKMAN instalou um tanque de combustível adicional de 1000L atrás do caminhão trator, o que efetivamente resolveu esse problema. Se você acha que não é suficiente, podemos instalar outro tanque de combustível de 1000L na parte inferior do semi   reboque.  Veja a foto:

Além disso, para tornar o caminhão mais eficiente, é recomendável usar a cabine HW79. Esta cabine tem 2 dormentes com ar condicionado e pode acomodar 3 motoristas. Ao dirigir o caminhão trator, 3 motoristas podem fazer o caminhão trator funcionar continuamente, o que pode melhorar ainda mais a segurança de direção e também criar mais benefícios econômicos.  E o caminhão trator também pode motor modelo WP12.430E201 opcional da marca WEICHAI, potência de cavalos de até 430HP, pode facilmente transportar cargas pesadas.

Este semi-reboque de carga de 3 eixos também pode transportar o contêiner, depois de remover a parede lateral. Para tornar mais fácil para os clientes remover a parede lateral, projetamos a dobradiça para ser simples, para que a parede lateral possa ser removida rapidamente, economizando tempo de trabalho. A viga principal continua a ser soldada por arco submerso automático para garantir a capacidade de carga, e as vigas não racharão sob cargas pesadas por muito tempo. e semi-reboque de carga TRUCKMAN não há problema de ferrugem, porque antes de o semi-reboque de carga ser montado, usaremos uma máquina de jateamento para tratamento antiferrugem e, em seguida, pulverizaremos tinta de poliuretano após a conclusão.