Trator Petroleiro 4 2 m3 Características do Reboque
O corpo do tanque do trator do caminhão-tanque TRUCKMAN adota um design de estrutura de pescoço de ganso de 3 eixos, a vantagem disso é que, ao girar, o centro de gravidade do óleo está na cauda do corpo do tanque, de modo a evitar acidentes durante o giro. Pode transportar 42m3 de diferentes tipos de líquidos químicos, sub-câmara A primeira vantagem é que diferentes tipos de combustível podem ser transportados, e a segunda é que o óleo no armazém é separado por sub-silo, o que pode reduzir a força de impacto e garantir a segurança.
Trator Petroleiro 42m3 Especificação do Reboque
Descrição |
Valor do parâmetro |
Nome do Produto |
Trator Petroleiro 42m3 Reboque |
Aplicativo |
Líquido químico transporte |
Suspensão |
Modelo mecânico para serviço pesado |
eixo |
3 eixos, 3x16 toneladas, ZY, FUWA, BPW |
Pneu |
315/80R22,5, 12 peças, LINGLONG |
Primavera de folhas |
90x16mmx10pçsx6conjuntos, aço 60# |
pino trator |
90#, 3,5 polegadas |
Corpo do Tanque |
42m3 |
Perna de Apoio |
28 toneladas, FUWA ou JOST |
Dimensão |
12000x2580x3750mm |
O reboque do trator petroleiro 42m3 reboque especificação apenas para sua referência, podemos fabricar outro modelo reboque do trator petroleiro básico seu pedido.
Trator Petroleiro 42m3 Reboque Detalhe
A capota do tanque do trator do petroleiro adota uma passarela antiderrapante tipo malha completa, e há grades de proteção dobráveis em ambos os lados para garantir a segurança da operação da capota do tanque. Cada boca de tanque é equipada com grades de proteção de alta resistência em ambos os lados. Todo o topo do tanque adota um tipo de sulco profundo. A estrutura e a barra de proteção protegem duplamente o corpo do tanque. Quando o caminhão-tanque capotar, os dois serão impactados pela primeira vez, minimizando assim os danos à boca do tanque e ao corpo do tanque.
Trator Petroleiro 42m3 Reboque Tipo de Material do Aro
O reboque do trator petroleiro também pode escolher liga de alumínio ou jantes de aço inoxidável. Ao escolher aros de liga de alumínio, cada aro é 10-15 kg mais leve que o aro de ferro e 12 pneus são 120-180 kg mais leves. O peso é reduzido, a massa total permanece a mesma e centenas de quilos de óleo podem ser puxados sem sobrecarga.